Мы в СМИ

23.08.2011

Известия: Убытки падают с неба

Авиакомпании «Аэрофлот» и «Россия» могут лишиться $22 млн

«Аэрофлот», которому передаются авиаактивы «Ростехнологий», столкнулся с неожиданным препятствием. Федеральная антимонопольная служба (ФАС), дав разрешение на приобретение 75% минус 1 акция «Авиакомпании «Россия», поставила перед крупнейшим авиаперевозчиком страны особые условия. (Любопытно, что предписание было выдано еще 26 апреля, но на сайте ФАС оно появилось только в минувшую пятницу - после того, как «Известия» обратились в ведомство с запросом, почему «Аэрофлоту» не выдают разрешения на сделку.)

ФАС требует, чтобы «Аэрофлот» и «Россия» (занимает пятое место в рейтинге крупнейших авиакомпаний страны) в течение трех месяцев после заключения сделки сократили пассажирские перевозки между Москвой и Санкт-Петербургом. Авиакомпаниям предписано отказаться от 16% объема перевозок по состоянию на 2010 год, уступив часть слотов другим перевозчикам. Если же это требование будет проигнорировано, то компаниям грозит не только привлечение к административной ответственности, но и отмена сделки в судебном порядке.

«Аэрофлот», похоже, с таким поворотом событий не согласен. Его «дочка» обратилась в Московский арбитражный суд с иском об оспаривании предписания ФАС. «Аэрофлот» и авиакомпания «Россия» привлечены в качестве третьих лиц. Иск поступил в суд 8 августа, а 12 августа было принято решение оставить его без движения сроком на один месяц, поскольку к заявлению не были приложены выписки из Единого государственного реестра юридических лиц в отношении третьих лиц.

Рынок перевозок между двумя российскими столицами - самый крупный в нашей стране, поэтому тут есть за что бороться. В прошлом году из Москвы в Санкт-Петербург и в обратном направлении все российские авиакомпании перевезли более 2,3 млн человек. Ни в одном другом направлении российские перевозчики за последние пять лет не перевозили больше пассажиров. Даже по столь популярному туристическому маршруту, как Москва- Анталья, в 2010 году было перевезено только 2,2 млн человек.

Оценить точно, какая доля приходится на «Аэрофлот» и «Россию», невозможно, поскольку авиакомпании не раскрывают такую информацию, являющуюся коммерческой тайной. Но если исходить из решения ФАС ограничить полеты этих перевозчиков, можно предположить, что их общая доля на рынке приблизилась к критической отметке в 50%.

Главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий, основываясь на анализе частоты полетов и используемых типов самолетов «Аэрофлота» и «России», предполагает, что их перевозки могут доходить до 1 млн человек.

Учитывая, что билет из Москвы в Санкт-Петербург стоит минимум 3 тыс. рублей, можно предположить, что суммарная годовая выручка в этом сегменте обеих компаний может достигать 4 млрд рублей. Таким образом, отказ от 16% перевозок грозит «Аэрофлоту» с «Россией» потерей не менее 640 млн рублей в год.

В «Аэрофлоте» отказались комментировать вопросы, связанные с приобретением авиакомпании «Россия» и предписанием ФАС.

Старший аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков считает, что «Россия» для «Аэрофлота» - самый важный актив из списка «Ростехнологий», поскольку остальные за исключением, пожалуй, еще «Владивостокавиа» имеют проблемы.

По решению правительства госкорпорация передает «Аэрофлоту» шесть региональных перевозчиков - «Россию», «Кавминводыавиа», «Оренбургские авиалинии», «Владивостокавиа», «Саратовские авиалинии» и «Сахалинские авиатрассы». Общая стоимость всех этих активов оценена примерно в 2,5 млрд рублей. Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев ранее заявлял, что таким образом компания приближается к заветной цели - войти к 2025 году в первую пятерку сильнейших авиакомпаний на рынке Европы и в двадцатку на мировом рынке.

О компании|Новости|Услуги|Контакты

Главная страница|Карта сайта|

Сайты группы «МЕТРОПОЛЬ»

Мы в социальных медиа