Мы в СМИ

09.11.2011

Коммерсант: Железные дороги снова идут в бюджет

Александр Панченко

за деньгами на стартовые работы по ВСМ-1

ОАО РЖД может потребовать от государства увеличения господдержки на 2012 год на 11,5%, до 145 млрд руб. Еще 15 млрд руб. монополии нужно для финансирования работ по переносу коммуникаций, которые пролегают на месте будущей новой высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва—Петербург (ВСМ-1). В монополии уверяют, что уже заручились поддержкой профильных министерств. Но чиновники считают, что пока источник финансирования запросов ОАО РЖД не определен.

На ближайшем заседании совета директоров ОАО РЖД (должен состояться в конце месяца) будет рассмотрен вопрос о запросе из бюджета дополнительных 24 млрд руб. на 2012-2013 годы. Деньги нужны на вынос коммуникаций в рамках подготовки для строительства ВСМ-1. Об этом «Ъ» сообщили в пресс-службе ОАО РЖД. Глава ОАО «Скоростные магистрали» (дочернее общество РЖД, которое разрабатывает проект ВСМ) Денис Муратов пояснил, что в течение 2012 года на вынос коммуникаций (и компенсации собственникам) понадобится 15 млрд руб., в 2013 году — 9 млрд руб., но деньги будут объединены в рамках одного контракта, который должен быть разыгран до проведения основного тендера по созданию самой ВСМ, пояснил топ-менеджер, которого цитирует «Прайм».

Собеседник «Ъ» в ОАО РЖД утверждает, что предварительно вопрос уже обсуждался с Минфином, Минэкономики и Минтрансом и чиновники «согласны с предложением». В Минтрансе «Ъ» подтвердили, что «в целом поддерживают проект ВСМ». «Но пока в бюджете на 2012 и 2013 годы эти деньги не заложены. Поэтому источники финансирования, а также состав и объем работ по созданию магистрали подлежат обсуждению на правительственном уровне»,— пояснили в пресс-службе Минтранса. В других министерствах от комментариев отказались.

Протяженность ВСМ-1 между Москвой и Петербургом — 660 км. Ожидается, что по магистрали будут курсировать до 42 пар поездов в сутки со скоростью до 400 км/ч, перевозя 10-13 млн пассажиров в год. Время в пути должно составить 2,5 часа. Проект приурочен к чемпионату мира по футболу, который должен пройти в России в 2018 году.

Правда, это не самые скоростные поезда, которые есть в мире, но они гораздо более скоростные, чем те, которыми мы сегодня пользуемся в основном

— Владимир Путин, премьер РФ, 3 июня на встрече с участниками железнодорожного форума «Стратегическое партнерство 1520»
Общая стоимость проекта ВСМ-1 в ценах 2010 года составляет 696 млрд руб. (объем капзатрат без учета НДС). По словам представителя ОАО РЖД, из них 50 млрд руб. составляют затраты на подготовку территории и выкуп земель, еще 18 млрд руб. пойдет на проектирование и инженерные изыскания.

Если совет директоров ОАО РЖД, а затем профильные министерства поддержат проект монополии, то государственная поддержка железнодорожников на следующий год вырастет еще на 11,5% от уже запланированного объема — до 145 млрд руб. (с учетом 40 млрд руб. на проекты для зимней Олимпиады в Сочи). В 2011 году государство прямо или косвенно выделило монополии около 126,5 млрд руб. (в том числе 70 млрд руб. на Сочи).

Андрей Рожков из ИФК «Метрополь» удивлен просьбой ОАО РЖД о госсубсидиях. «По сути, перенос коммуникаций — это часть работы по созданию ВСМ. Но изначально весь проект планировалось профинансировать через инфраструктурные облигации»,— поясняет аналитик. Но источник «Ъ» в «Скоростных магистралях» объясняет, что подготовка земли к строительству инфраструктурных объектов — прямая обязанность государства. «По земле какими-то вопросами мы пока занимаемся сами, но в итоге придем в государство с просьбой выделить деньги и заняться выкупом»,— считает собеседник «Ъ». По коммуникациям, добавляет он, «работа гораздо сложнее — это и согласование технической документации, и физический перенос», поэтому ее нужно начинать прямо сейчас, иначе «ВСМ не будет построена ни к 2018-му, ни к 2025 году».

http://www.kommersant.ru/doc-y/1811582

О компании|Новости|Услуги|Контакты

Главная страница|Карта сайта|

Сайты группы «МЕТРОПОЛЬ»

Мы в социальных медиа