Мы в СМИ

05.08.2009

КОММЕРСАНТЪ Daily: Бюджетная «Газель» проедет мимо розницы

Дешевую модификацию машины будут продавать через «Росагролизинг»

Дмитрий Ъ-Беликов; Алексей Ъ-Валюгин, Нижний Новгород

Группа ГАЗ представила бюджетный вариант своего основного легкого коммерческого грузовика «Газель». Машина под названием «Газель-Эконом» будет стоить от $8,5 тыс. Эта цена гораздо выше объявленной при запуске, а сам продукт, несмотря на бюджетное позиционирование, массовым не станет.

Группа ГАЗ вчера представила свой новый продукт -- бюджетную коммерческую машину «Газель-Эконом». Фактически это существующая «Газель» группы ГАЗ, цена на которую за счет снижения производственных издержек теперь снижена до $8,5 тыс. До вчерашнего дня минимальные цены на «Газели» начинались от $11,3 тыс. Цену удалось снизить, в частности, за счет того, что ГАЗ комплектует «Газель-Эконом» двигателем подконтрольного ей Ульяновского моторного завода (УМЗ). Ранее ГАЗ закупал двигатели у своего прямого конкурента -- «Соллерс» (их производил входящий в ОАО Заволжский моторный завод), но с началом кризиса отказался от этих поставок. Как утверждают в ГАЗе, двигатель УМЗ на 25% дешевле тех, что закупались, к тому же сама группа снизила его цену еще на 32%.

Несмотря на то что «Газель-Эконом» -- типичный антикризисный продукт, группа ГАЗ не планирует делать его массовым и продавать через розничную дилерскую сеть. Все до единого произведенного на сегодня бюджетного автомобиля (их всего 400 штук, производство стартовало в марте) будут выкуплены ОАО «Росагролизинг» для перепродажи фермерским хозяйствам. Еще 800 машин ГАЗ выпустит до конца года. Это значит, что производство «Газель-Эконом» не превысит 1% от общего производства легких коммерческих машин группой (в среднем 5,5 тыс. автомобилей в месяц).

Наконец, объявленная цена на бюджетную «Газель» оказалась гораздо выше той, которая называлась в феврале, когда проект только стартовал. Тогда предполагалось, что машина будет стоить не более $6 тыс. (это обещал лично владелец группы Олег Дерипаска). Впрочем, эксперты говорили, что за полгода снизить цену почти вдвое нереально. В группе ГАЗ вчера сказали только то, что «провели огромную работу по снижению издержек и цены», но понижать цену дальше пока не будут. В теории автомобиль еще может стать массовым: в группе ГАЗ вчера сказали, что передали дилерам около ста автомобилей «Газель-Эконом» для тестирования рынка, однако добавили, что пока «не хотят ломать существующий рынок продаж традиционных «Газелей»". Новый автомобиль -- это, скорее, «социальный проект», ориентированный на малообеспеченных крестьян, говорят в ГАЗе.

То, что «Газель-Эконом» оказалась нишевым продуктом, неудивительно, говорит Михаил Пак из ИФК «Метрополь». Наверняка уровень комфорта в этих машинах сведен к минимуму, поэтому они априори не могут эксплуатироваться, скажем, как маршрутные такси, то есть рынок их сбыта ограничен. Впрочем, даже в такой конфигурации проект поможет группе ГАЗ поддержать свои продажи, считает аналитик. У ГАЗа они падают быстрее рынка -- в первом полугодии на 60% против среднерыночных 49%. В условиях падения продаж группа ГАЗ оказалась неспособной обслуживать свой долг на 40 млрд руб. (недавно она договорилась о его реструктуризации с банками, получив рекордные госгарантии по кредитам на 20 млрд руб.). Аналитики объясняли низкие продажи ГАЗа тем, что группа продает именно коммерческие машины: этот сегмент пострадал от кризиса сильнее всего. Дилеры официально новый продукт комментировать отказываются, но говорят, что даже по цене $8,5 тыс. в кризис «Газель» будет пользоваться спросом. Ведущий консультант ООО «Финэкспертиза» Дмитрий Ширяев напоминает, что 15 лет назад, когда на рынок выводилась «Газель», рынок тестировался схожим образом, и проект с «Газелью» в итоге оказался успешным.

О компании|Новости|Услуги|Контакты

Главная страница|Карта сайта|

Сайты группы «МЕТРОПОЛЬ»

Мы в социальных медиа