Интервью топ-менеджеров - Пресса

09.06.2017

ВОСТОК Телеинформ: Баир Цыренов о долгах Улан-Удэ, пробках и рейсах на Москву

В Народном Хурале вновь обсуждается вопрос о межбюджетных отношениях – Улан-Удэ просит добавить налогов. Ссылается на необходимость платить навязанные коммерческие кредиты, на выполнение столичных функций.  О том, есть ли у этого законопроекта перспективы, когда полетит «Победа», зачем нужен мост через Селенгу и кому помогает лимонник – в интервью с депутатом Народного Хурала Бурятии Баиром Дашиевичем Цыреновым.

О ДОЛГАХ

- Баир Дашиевич, в парламенте обсуждается вопрос об изменении межбюджетных отношений. Оправданно ли требование города, когда он просит больше денег?

- В Улан-Удэ сегодня, действительно, большая закредитованность, причем часть этих кредитов – коммерческие. Мы все помним, как это произошло – город вынужден был занимать, в т.ч. на строительство той же развязки на Центральном рынке, на строительство больницы, другие объекты. На прошлой сессии было принято решение о том, чтобы реструктурировать такие долги, сегодня вариант -  за счет того, что Бурятия выдаст городу субсидию на погашение бюджетного кредита. Однако, главная задача не только в том, чтобы гасить долги, сколько в том, чтобы больше зарабатывать. Муниципалитеты сегодня, и не только городские, должны быть заинтересованы в том, чтобы часть налогов, которые они собирают у себя, у них же и оставалась. Поэтому в прошлом году еще мы с группой депутатов НХ РБ внесли в парламент законопроект о том, чтобы 50% налога, собранного по упрощенной системе налогообложения, оставалась в муниципалитетах. На рабочей группе принято решение, что такой закон вступит в силу с 1 января 2018 года, эта редакция будет рассмотрена на июньской сессии.

Какие должны быть приняты следующие шаги: нужно, чтобы все были замотивированы в увеличении сборов налога по УСНО. Нужно принять совместные план или программу с Минфином, о том, чтобы эти деньги реально оставались на местах и увеличивали бюджет. У нас же зачастую как бывает – в одном месте прибавилось, в другом тут же убавили и в итоге получаем ту же среднюю температуру по больнице. А тут еще плюс долги. На проценты по ним город сегодня тратит до 150-200 миллионов рублей ежегодно. Деньги имеют свою цену и хотелось бы, чтобы кредитов было больше бюджетных, чем коммерческих. У бюджетных ставка гораздо ниже.

- Субсидия, о которой Вы упомянули, пойдет на покрытие кредита по развязке?

- Да, как раз этот долг закроется частично. А размер долга важен для определения процентной ставки по коммерческим кредитам – чем меньше долгов, тем ниже процент.

- То есть по сути, новые кредиты город может взять под сниженные проценты?

- Да, по более низкой процентной ставке, и я еще надеюсь, Центробанк понизит учетную ставку на полпроцента.

- Но в таком случае не получится ли так, что республика даст городу деньги, погасит его долги, а муниципалитет тут же наберет новых льготных кредитов?

- С этим как раз и связана дискуссия в этом вопросе. Но есть уже понимание того, что город будет аккуратнее относится к увеличению кредитного бремени. И, кстати, ничто не мешает прописать это в отдельным соглашении.

аэропорт Байкал УУ.JPG

О «ПОБЕДЕ»

- В Бурятии осенью планируется заход лоукостера «Победа», который обещает нам дешевые билеты до Москвы. Однако некоторое время назад стало известно, что проект едва не сорвался из-за того, что аэропорт «Байкал», якобы, отказался заключать с авиакомпанией договор на обслуживание судов. Передумали?        

- Не то, чтобы это мы сопротивлялись каким-либо образом этому проекту. Шел переговорный процесс – «Победа» изначально попросила установить для них очень низкую цену обслуживания бортов, так скажем, в разы ниже себестоимости. Переговорный процесс после этого затянулся, мы предложили продолжить обсуждение вопроса. Однако после личного обращения Цыденова решили пойти навстречу. Сейчас мы вышли с «Победой» на согласованные условия по обслуживанию рейсов, хоть это для нас и тяжело, но мы ради жителей Бурятии готовы пойти на это – лишь бы авиакомпания выполнила свои обязательства в плане минимальной цены.  Анонсируется ведь сумма в 4,5 – 5 тысяч рублей в одной сторону против нынешних 16-20 тысяч.

- Однако для Вас работа с лоукостером –это, фактически, работа в убыток. Как долго аэропорт сможет работать в таком режиме?

- Дело в том, что есть моменты, которые действительно нужно поддержать – мы понимаем большую социальную ответственность этого проекта и поддержива�